中国摄影新闻通讯社（记者 李娟）上海消息：2025年4月24日，在上海国际车展上，长安汽车董事长朱华荣与宁德时代董事长曾毓群就钠离子电池的价格问题进行了深入交流。朱华荣表示，希望宁德时代的钠离子电池能够降价30%-40%，以降低整车生产成本。然而，曾毓群回应称，钠离子电池的成本降低，需要等待供应链的进一步开发。

钠离子电池作为一种新兴的电池技术，具有充电速度快、使用寿命长和资源丰富等优势，但目前其价格仍然较高，限制了其在市场上的广泛应用。据宁德时代官方披露，其钠离子电池“钠新”品牌首款产品将于2025年6月量产，能量密度可达175Wh/kg，零下40℃环境下仍能保持90%的能量保持率。尽管如此，钠电池的量产成本目前仍高于锂电池，这使得整车厂在采购时面临较大的成本压力。

行业分析师指出，钠电池的“成本杀手”定位面临双重挑战。一方面，钠电池在储能领域的应用前景广阔，但另一方面，在乘用车领域，钠电池的续航里程和能量密度仍不如锂电池，这影响了其市场接受度。此外，钠电池的上游原材料产能不足，也制约了其成本的进一步降低。

尽管朱华荣希望钠离子电池能够大幅降价，但他也表示，即使宁德时代不能满足其降价要求，长安汽车仍会采购钠离子电池。这一表态反映了整车厂对新技术的期待以及对市场趋势的判断。钠离子电池的未来发展，不仅取决于宁德时代的技术突破，更依赖于整个产业链的协同创新。

此次事件引发了行业对动力电池产业上下游博弈的广泛关注。记者采访中了解到，随着新能源汽车市场的快速发展，整车厂与电池供应商之间的关系也在不断调整。钠离子电池的降价预期，不仅是技术与成本的博弈，更是产业链话语权的争夺。